Нижнеклапанной системой ГРМ оснащались практически все двигатели первой половины 20 века. Англоязычные названия системы - L-Head, Flathead, SV, Side-Valve. Это было вполне логично, так как коленвал всегда располагался внизу, и крутящий момент с него на распредвал проще всего было передавать с помощью относительно компактных шестеренок (никаких ремней и цепей ГРМ тогда не было). Впускные и выпускные клапаны располагались, соответственно, тарелками вверх.

 

Нижневальный нижнеклапанный двигатель


Из хорошо известных россиянам машин с нижнеклапанными двигателями можно отметить ГАЗ-М-20 «Победа» и ГАЗ-52. Основные недостатки – слишком большая камера сгорания, высокие потери тепла, длинный воздуховод от фильтра к цилиндру и невозможность добиться высокой степени сжатия. Как следствие – высокий расход топлива и малая мощность при большом рабочем объеме.

На видео ниже наглядно показана разница между нижневальным нижнеклапанным (в первом случае) и нижневальным верхнеклапанным (во втором случае) моторами.

 

 

 

Нижневальный двигатель со смешанным расположением клапанов

Англоязычное название – F-Head. Эта модель газораспределительного механизма появилась как промежуточная эволюционная ступень между нижнеклапанным и верхнеклапанным. 
Суть заключалась в том, что впускные клапаны перенесли наверх в головку блока, а выпускные остались внизу. Распредвал также размещался внизу, в блоке, и момент на него с коленвала передавался шестерней. Верхние впускные клапаны такой распредвал открывал с помощью штанг – «пушродов».

 

F-Head


Такая компоновка давала очень существенную прибавку к степени сжатия и, соответственно, к мощности. Особенно популярна система F-Head была в 50-60-е года на английских автомобилях Rolls-Royce и Rover. В отечественном автомобилестроении на серийных моделях ее не было, зато ее применяли на спортивных модификациях гражданских двигателей «Москвич-401» и ГАЗ-М-20 «Победа».

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.