В газораспределительном механизме DOHC на каждый ряд цилиндров – по два распредвала. Валы и клапаны находятся в головке блока цилиндров. Аббревиатура DOHC – это Double OverHead Camshaft (два расположенных сверху распределительных вала). Соответственно, на рядных двигателях с ГРМ типа DOHC распредвалов два, а на V-образных и оппозитных – четыре.

 

Схема ГРМ рядного двигателя с двумя распредвалами (DOHC)


На большинстве современных моторов в двигателях DOHC на каждый цилиндр приходится четыре клапана – два впускных и два выпускных. Соответственно, один распредвал управляет впускными клапанами, второй – выпускными. Тем не менее, существуют моторы, где распредвалов на ряд цилиндров два, а клапанов на цилиндр – тоже два. Сейчас большинство двигателей DOHC все-таки имеют два вала и по четыре клапана.
Идея использовать четыре клапана на цилиндр вместо двух пришла в голову конструкторам еще в начале 20 века: практически все спортивные автомобили 20-х и 30-х годов имели такую схему, которая улучшала наполняемость цилиндров воздухом (или топливовоздушной смесью) и увеличивала мощность при неизменном объеме. Правда, себестоимость таких двигателей изначально была высока, поэтому широкое распространение они получили только в 90-х годах. Не последнюю роль в этом сыграли экологические требования.
Двигатели с этой схемой используются, например, на Daewoo Nexia с 16-клапанным двигателем A15MF, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan с двигателем K4M 690 и множестве других автомобилей.
Также эта система используется в двигателях автомобилей Honda Civic, Accord, S2000 и так далее, однако она использует механизмы изменения фаз газораспределения. Двигатели Honda называются DOHC i-VTEC.

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.