Распределительный вал представляет собой круглый вал с кулачками, которые при вращении воздействуют на клапаны (через толкатель, коромысло или более сложную систему), открывая и закрывая их в определенные моменты времени, в соответствии с тактами работы двигателя.

 

Распределительный вал: хорошо видны ось и кулачки

 

На подавляющем большинстве современных двигателей распредвал расположен над клапанами, в головке блока цилиндров. Ранее были распространены другие схемы, о которых можно подробнее узнать в статье «Газораспределительный механизм»
В двигателях с двумя клапанами на цилиндр на каждый ряд приходится по одному распредвалу, который открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны. В двигателях с четырьмя клапанами на цилиндр один распредвал управляет впускными клапанами, а второй – выпускными. Соответственно, количество распредвалов в двигателе, в зависимости от компоновки, может составлять один, два или четыре.
Кулачки распредвала имеют форму эксцентрика. Они сконструированы так, чтобы обеспечивать плавное открытие клапанов на заданную высоту.

 

 

Изначально на распредвалах все кулачки были одной высоты, чтобы обеспечивать синхронную работу клапанов. Однако на двигателях с системами изменения фаз газораспределения на распределительном валу могут располагаться кулачки разного размера, чтобы обеспечивать открытие клапанов на разную высоту в зависимости от режима работы двигателя. Подробнее об этом можно почитать в статье «Система изменения фаз газораспределения VTEC».

 

Распредвал двигателя с технологией VTEC: хорошо видны кулачки разного подъема


Вращаясь, кулачки распредвала должны преодолевать сопротивление клапанных пружин, на что расходуется часть энергии двигателя. На современных моторах с десмодромным механизмом пружин нет, и распредвал работает без лишних усилий.
Материал для изготовления распредвала  - это чугун или сталь. Соответственно чугунные валы дешевле, и их отливают в формах. Стальные распредвалы куют, они дороже, но зато рассчитаны на более высокие нагрузки. 
Распредвал вращается в опорах, которые расположены между цилиндров и по краям головки блока (или самого блока, если распредвал находится внизу или сбоку от цилиндров).В опорах размещаются подшипники скольжения, в которые под давлением поступает моторное масло для смазки.

 

Опора распредвала составная


На конце распредвала находится приводная шестерня, шкив или звездочка (в зависимости от типа привода ГРМ). Через привод распредвал связан с коленвалом, и от него получает крутящий момент.
От перемещения вдоль своей оси распредвал удерживают упорные подшипники, которые расположены со стороны приводной шестерни, шкива или звездочки.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.