Десмодромный привод газораспределительного механизма – сложная и дорогая конструкция, которая используется для моторов, работающих на очень высоких оборотах (более 9000 в минуту).
В традиционном ГРМ клапаны поднимает распредвал, а опускаются обратно они за счет пружин. Эта система хорошо работает при частоте вращения коленвала до 7000-8000 оборотов в минуту. Когда двигатель раскручивается сильнее, сопротивление пружин может оказаться недостаточно сильным для того, чтобы клапан успел вернуться на место, пока его не повредил стремящийся к верхней мертвой точке поршень.
Компания Mercedes-Benz, конструируя свои гоночные автомобили, сумела найти способ отказаться от клапанных пружин в принципе – использование десмодромного механизма.

 

Вариант десмодромного механизма: хорошо видны 4 коромысла привода клапанов


В переводе с греческого его название можно перевести как «управляемое движение». Десмодромный механизм предусматривает наличие двух коромысел для каждого клапана: одно открывает его, другое – закрывает. Коромысла двигает либо один распредвал с парными кулачками, либо два отдельных распредвала на открытие и закрытие.
Система была внедрена в 1950-е годы, но широкого применения не нашла. Во-первых, потому что десмодромный механизм сложен и дорог в производстве. Во-вторых, потому что проблема работы клапанов при сверхвысоких оборотов неактуальна для гражданских автомобилей. Сейчас десмодромный механизм в управлении клапанами использует мотопроизводитель Ducati.

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.