Под этим термином обычно понимают комплекс деталей, которые двигают вилку сцепления и отключают таким образом связь двигателя и коробки передач. Мы в АвтоВики будем придерживаться такой классификации. Впрочем, есть и альтернативные мнения: иногда в комплекс привода включают также саму вилку и даже выжимной подшипник.

Существует три основных вида приводов:

- Механический (иначе - тросовый), используется на старых моделях

- Гидравлический, используется на подавляющем большинстве современных машин с механической коробкой

- Электрогидравлический, используется в роботизированных коробках передач

Общая схема сцепления с механическим приводом. 1 – коленчатый вал, 2 – маховик, 3 – ведомый диск, 4 – нажимной диск, 5 – кожух сцепления, 6 – нажимные пружины, 7 – отжимные рычаги, 8 – подшипник выключения сцепления, 9 – вилка выключения сцепления, 10 – металлический трос, 11 – рычаг привода, 12 – педаль сцепления, 13 – шестерня первичного вала, 14 – картер коробки передач, 15 – первичный вал коробки передач. В работе механического привода задействован механический элемент – трос, через него передается усилие с педали сцепления на вилку выключателя. Изображение из книги "Грузовые автомобили. Трансмиссии и коробки передач" Ильи Мельникова из библиотеки lib.rus.ec

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.