Два вкладыша устанавливают в нижнюю, кривошипную головку шатуна. Вместе они представляют собой подшипник скольжения, которые обеспечивают вращение коленвала внутри головки. Конструктивно шатунные вкладыши мало отличаются от вкладышей коренного подшипника коленвала.

 

Элементы шатуна: наглядно показаны вкладыши, располагаемые между шатуном и его крышкой

 

Вкладыши шатуна делают из тонкой листовой стали, но внутренняя их поверхность покрыта антифрикционным сплавом с низким коэффициентом трения. Сплавы эти на разных двигателях отличаются. Это может быть бронза, латунь или баббит (свинцово-оловянный сплав). Ради лучшего скольжения вкладыши бывают многослойными, и при их изготовлении используется несколько металлов послойно.

 

Комплект шатунных вкладышей для двигателя ВАЗ

 

Внутри головки шатуна вкладыши крепятся либо с помощью либо усиков, вставляемых в канавки головки, либо за счет очень точной подгонки деталей и определенного натяга при установке.
Для того чтобы снизить трение между шатуном и коленвалом, антифрикционных свойств вкладышей недостаточно: необходима смазка моторным маслом. Для этого в шатунных шейках коленвала есть отверстия, через которые масло из масляных каналов поступает на вкладыши.

Если смазки недостаточно, то вкладыш шатуна разрушается или срывается со своего посадочного места в головке шатуна. Именно это обычно подразумевает под фразой «провернуло вкладыши».

 

"Провернутые" вкладыши шатуна

 

Причины на то бывают разные: некачественное масло, попадание антифриза в масло с последующей коррозией вкладыша, задиры из-за попадания твердых частиц на поверхности трения. Проворачивание обычно происходит на высоких оборотах, когда нагрузка на двигатель высокая.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.