Для того чтобы надежно разделить камеру сгорания от картера двигателя, на поршни устанавливаются поршневые кольца: компрессионные и маслосъемные. Для их закрепления снаружи поршня имеются специальные канавки. На современных двигателях обычно устанавливают три или четыре поршневых кольца, причем те, что располагаются посередине, выполняют одновременно функции компрессионных и маслосъемных.

 

Простейший образец поршневого кольца

 

Помимо изоляции камер сгорания поршневые кольца выполняют также функцию отвода тепла от поршня на стенки цилиндров.

В сечении поршневые кольца бывают самых разных форм: трапецевидные, бочкообразные, с одним скосом, с двумя скосами или ступенчатые.

 

Различные типы поршневых колец (на примере тракторных двигателей)

 

Плотное соприкосновение с внутренней поверхности цилиндра обеспечивается за счет гибкости поршневых колец. Однако со временем кольца утрачивают гибкость, закоксовываясь. Кокс – это остатки сгоревшего топлива и масла, которое в небольших количествах все-таки попадает в камеры сгорания. Он проникает, в том числе  в канавки поршней, где закреплены поршневые кольца. От этого кольца со временем «залипают» или «залегают», и менее плотно прилегают к стенкам цилиндра. В результате все больше масла проникает в камеру сгорания и кольца закоксовываются быстрее и быстрее. В этом случае требуется раскоксовка поршневых колец.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.