В двигателях с системой моновпрыска топливо распыляется во впускной коллектор единственной форсункой, а не в цилиндры, как при распределенном и непосредственном впрыске.

 

Общая схема работы моновпрыска: хорошо виден общий впускной коллектор и одна форсунка

 

Конструктивно форсунка моновпрыска – это электромагнитный клапан. Давление, создаваемое топливным насосом, и сечение форсунки – это постоянные величины, поэтому количество распыляемого в коллектор топлива зависит исключительно от времени открытия форсунки.
Для стабильной работы двигателя во впрысковых системах соотношение топлива и воздуха в смеси должно быть постоянным. Поэтому количество подаваемого форсункой моновпрыска топлива напрямую зависит от количества воздуха, поступающего во впускной коллектор через дроссельную заслонку.

 

Пример блока моновпрыска

 

Количество подаваемого воздуха обсчитывается сразу несколькими датчиками, которые дублируют функции друг друга, чтобы данные были максимально корректными, а в случае выхода из строя какого-то из датчиков автомобиль мог продолжать движение. Электронный блок управления двигателем принимает решение о времени открытия форсунки моновпрыска, исходя из данных со следующих датчиков:
- датчик положения дроссельной заслонки;
- датчик температуры воздуха;
- датчик температуры охлаждающей жидкости;
- датчик оборотов двигателя;
- датчик концентрации кислорода в выпускной системе (лямбда-зонд).


Система моновпрыска изначально была разработана фирмой BOSCH в 1975 году. Широко ее применяли концерны VAG (Mono-Jetronic, Mono-Motronic) и General Motors (Multec).

 

Volkswagen Golf III - один из популярнейших автомобилей, имевших под капотом моновпрыск


В конце 80-х и начале 90-х годов концерн VAG устанавливал на некоторые свои модели целую линейку двигателей с моновпрыском. Некоторые из них имели одинаковый блок цилиндров, но отличались системой управления и продольным или поперечным расположением. Более современная система управления впрыском Motronic отличается тем, что имеет электронный корректор угла зажигания, в то время как Jetronic имел вакуумный корректор.

Полный список двигателей VAG с моновпрыском:
RP – 1.8 (90 л.с.), поперечно, Mono-Jetronic – Volkswagen Golf 3, Volkswagen Passat B3
PM – 1.8 (90 л.с.), продольно, Mono-Jetronic – Audi 80 B3
4B – 1.9 (90 л.с.), продольно, Mono-Jetronic – Audi 100 C3
AAM – 1.8 (75 л.с.), поперечно, Mono-Motronic – Volkswagen Golf 3, Volkswagen Passat B4
ABS – 1.8 (90 л.с.), поперечно, Mono-Motronic – Volkswagen Golf 3, Volkswagen Passat B4
ABM – 1.6 (71 л.с.), продольно, Mono-Motronic – Audi 80 B4
ABT – 2.0 (90 л.с.), продольно, Mono-Motronic – Audi 80 B4
AAE – 2.0 (100 л.с.), продольно, Mono-Motronic – Audi 80 B4, Audi 100 C4, Audi A6 I

Немецкие моновпрыски Bosch, помимо Volkswagen и Audi, встречаются также на Nissan (Primera P10, Sunny B13, Pathfinder I), Renault (19, 21, Laguna I), Fiat (Tipo, Tempra), Peugeot и Citroen.

Американские GM-овские моновпрыски в России распространены на автомобилях Opel (Astra F, Vectra A), а также Saab 900 I.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.