Тормоза нужны автомобилю, чтобы замедляться и останавливаться при необходимости, а также удерживаться на месте. В современных автомобилях тормозных систем обычно две:

- Рабочая. Собственно, это тот самый тормоз, педаль которого мы нажимаем каждый раз, когда хотим замедлиться.

- Стояночная. В народе обычно называется «ручник», потому что в действие приводится за рычаг рукой, а не ногой. Основное назначение – удерживать машину на месте, чтобы она не покатилась самопроизвольно.

На некоторых автомобилях еще бывает запасная тормозная система, которая активизируется в случае поломки рабочей.

На грузовиках и автобусах встречается дополнительно вспомогательная тормозная система, которая помогает тяжелому транспорту ехать с постоянной скоростью на затяжных спусках. Она, в отличие от трех предыдущих, не подтормаживает колёса, а замедляет автомобиль с помощью двигателя или трансмиссии. Вспомогательный тормоз мы рассмотрим отдельно, и в этой статье касаться его более не будем.

Общая схема тормозной системы

Начиная с 19 века, когда первые тормоза появились на конных экипажах, способ замедления транспортного средства сильных изменений не претерпел. По-прежнему тормозить проще всего с помощью трения – то есть прижимать к вращающемуся колесу колодки.

Конструктивно тормозная система состоит из следующих частей:

- Тормозной механизм. Набор деталей, которые непосредственно подтормаживают колёса

- Тормозной пирвод. Комплекс оборудования, которое приводит в действие тормозной механизм.

- Вспомогательные системы – различные дополнительные устройства для более эффективного торможения: антиблокировочная система, усилитель тормозов, усилитель экстренного торможения и т.п.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.