По классической схеме ремень (или цепь) ГРМ располагаются снаружи двигателя и меняются с определенной периодичностью (ремни - чаще). Однако компания Ford в 2008 году впервые применила на своих турбомоторах EcoBoost зубчатый ремень ГРМ, работающий внутри двигателя и омываемый моторным маслом.

 

Трехцилиндровый двигатель Ford EcoBoost с ремнем ГРМ, работающим в масляной ванне

 

Смазанный маслом зубчатый ремень работает менее шумно, не растягивается, к тому же значительно снижены потери энергии на трение. За счет этого заявленный ресурс ремня ГРМ соответствует всему сроку службы мотора.

С 2013 года аналогичную схему применила компания Volkswagen на своих турбомоторах TSI серии EA 211 (объемом 1,0 л – 1,6 л). Эти двигатели ставят на Volkswagen Golf VII, Skoda Octavia III, Seat Leon III  и Audi A3 III.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.