Система смазки двигателя

Все движущиеся части двигателя (коленвал, поршни, шатуны, поршневые пальцы, распредвалы, турбины) нуждаются в постоянной смазке моторным маслом.  Смазка нужна для охлаждения двигателя (тепло возникает не только от горения топливовоздушной смеси, но и от трения), удаления с движущихся частей нагара и защиты деталей от коррозии.

 

Схема, включающая основные элементы системы смазки. На этой схеме не присутствуют некоторые возможные элементы, о который пойдет речь ниже - например, масляный радиатор.

 

В систему смазки двигателя входят:
- Поддон картера
- Маслозаборник
- Масляный насос
- Масляный фильтр (один или несколько)
- Масляный радиатор (не на всех двигателях)
- Масляные каналы
- Масляные форсунки
- Датчик давления масла
- Датчик температуры масла
- Датчик уровня масла
- Масляный щуп.

Как только запускается двигатель, в нем начинает циркулировать масло. Из поддона картера через маслозаборник его выкачивает масляный насос, затем направляет под давлением на фильтр, а после очистки от примесей масло распределяется по каналам на движущиеся части двигателя. 
На подшипники коленвала, распредвалов и шатунов масло поступает под давлением через каналы.

Эти движущиеся детали разбрызгивают масло, образуя внутри двигателя масляный туман, смазывающий все оставшиеся поверхности трения. На рабочую поверхность цилиндров масло разбрызгивается через отверстие в нижней опоре шатуна или с помощью специальных масляных форсунок.

Поршневые пальцы в соединения с головкой шатуна смазываются через отверстие в этой головке и в бронзовой втулке. Масло туда поступает изнутри поршня, куда его впрыскивает форсунка или сливают маслосъемные кольца.

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.