Масляный насос создает давление в системе смазки. Крутящий момент на насос передает вращающийся коленвал или распредвал.

 

Масляный насос двигателя ВАЗ

 

Как известно, частота вращения коленвала (как и распредвала) меняется в зависимости от количества сжигаемой топливовоздушной смеси. Давление же в системе смазки должно быть постоянным. С избыточным давлением в системах смазки борются двумя способами: 
- устанавливают в насос перепускной клапан, который срабатывает, как только давление превышает определенный порог и сливает часть масла обратно в поддон;
- устанавливают в насос регулировочную пружину, которая изменяет его производительность в зависимости от оборотов двигателя и обеспечивает тем самым постоянное давление.

Конструктивно масляные насосы бывают шестеренчатые и роторные. Грубо говоря, механизм их работы одинаковый – вращающиеся детали гоняют масло через корпус насоса, создавая давление. В шестеренчатых насосах вращаются две шестеренки, а в роторных – как нетрудно догадаться, два ротора.

Шестеренчатые насосы появились давно, устройство их проще, и в обслуживании они дешевле, но их главный недостаток – невозможность установки регулировочной пружины.

 

На видео ниже представлен принципе работы шестеренчатого насоса. Несмотря на то, что описание озвучено на английском языке, из ролика ясен главный принцип: ведущая, шестерня, приводимая от коленвала, вращает ведомую, и обе они, в свою очередь, обеспечивают перекачку масла.

 

Роторные насосы сложнее, но в них может быть установлена пружина.

Принцип работы роторного насоса показан на видео ниже.

 


Регулируемый насос более совершенен и позволяет:
- сократить примерно на 30% количество мощности, которую «отбирает» с коленвала или распредвала насос, то есть коэффициент полезного действия мотора возрастает;
- снизить оборачиваемость масла в системе, а значит и скорость разрушения структуры масла. Следовательно, масло дольше сохраняет смазочные свойства и двигатель чувствует себя лучше.

Важно отметить, что на автомобилях с системой «сухого картера» масляных насосов два: один качает масло из поддона в масляный резервуар, а второй – из резервуара в систему смазки.

Отличие обычной системы смазки от системы с "сухим картером"

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.