Достаточное давление масла в системе – условие крайне важное. Если давление слишком низкое, движущиеся части мотора не получат нормальной смазки, отчего будут нагреваться и изнашиваться очень быстро. Причин для низкого давления масла может быть много: низкий уровень масла в системе, забитый масляный фильтр, забитые масляные каналы, неисправность насоса… Так или иначе, об этом водителю сообщает контрольная лампа, связанная с датчиком давления масла.

 

Пример внешнего вида датчика давления масла

 

Эти датчики делятся на два основных вида: аварийный датчик и датчик контроля давления. 
Аварийными датчиками снабжена большая часть гражданских автомобилей. Он работает, условно говоря, в режиме «включено - выключено». Если давление аварийно низкое, он «зажигает» контрольную лампу. Для двигателей, которые работают в обычных режимах без чрезмерной нагрузки, этого достаточно.  Для того, чтобы отслеживать колебания давления в режиме реального времени, нужен датчик контроля давления и указатель в салоне. Такое оборудование нужно только для спортивных автомобилей, работающих в экстремальных режимах.

Аварийный датчик устроен просто. Внутри него находится чувствительная к давлению мембрана, рассчитанная на определенное минимальное давление. Как только это давление достигается, мембрана деформируется и толкает штырёк, который размыкает контакты аварийной лампочки. Соответственно, когда давление падает ниже минимума, мембрана возвращается в исходное состояние и контакты снова замыкаются – мы видим на панели тревожную красную лампу с маслёнкой.

 

 

Кстати, вы заметили, что «маслёнка» всегда горит, когда зажигание включено, а двигатель не запущен? Это потому что датчик уже работает, а масло еще не циркулирует, следовательно, нет и давления. Двигатель стартует, масло пошло по каналам и контакты лампы размыкаются. Если лампочка не загорается при включении зажигания, значит она перегорела или вышел из строя датчик. Неисправность эту нужно срочно устранить, чтобы не пропустить момент, когда давление в системе упадет.

Датчик постоянного контроля давления масла устроен сложнее аварийного, но ненамного. В основе принципа работы – все та же мембрана, которая деформируется под воздействием давления масла. Она также толкает штырёк, который в свою очередь, перемещает металлический ползунок по пластине с обмоткой. В зависимости от положения ползунка конструкция изменяет сопротивление подаваемому через нее току. Контрольный указатель (стрелочный или цифровой), установленный в салоне, показывает давление в зависимости от выходного напряжения датчика.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.