Руль – это один из основных органов управления автомобилем – крутя его по часовой стрелке, водитель поворачивает направо, а против часовой стрелки – налево. Хотя развитие электроники позволяет полностью отказаться от руля со всеми его механическими деталями в пользу кнопок «вправо» и «влево» и полностью электронным рулевым механизмом, привычный водителю руль еще не скоро уйдет в историю.

Изначально автомобили поворачивали по ходу движения при помощи рычага-румпеля, как на судах. Первые круглое рулевое колесо появилось на спортивном автомобиле Panhard 4hp в 1894 году, а к началу 20-го века полностью вытеснило румпели.

Тот самый Panhard 4hp

Вскоре, в 1910 году на рулевое колесо поместили кнопку электрического клаксона. С 60-х годов на руле появились различные вспомогательные кнопки, а в 1972-м на Oldsmobile Tornado дебютировала рулевая подушка безопасности.

Руль – достаточно консервативная деталь автомобиля, которая несильно изменилась с годами. Так, рули по-прежнему круглые не считая отдельных экземпляров со скошенными по хорде нижними частями. Что касается кнопок, то на руле прижились органы управления круиз-контролем и «музыкой».

На недорогих автомобилях рабочая поверхность руля покрыта мягким пластиком, а на более престижных колесо оборудуют деревянными вставками и обтягивают кожей. Кожа имеет свойство со временем портиться и «облезать», и рулевые колеса старых автомобилей нуждаются в перетяжке.

Трехспицевый руль. Saab 900CD

Следует отметить, что изначально рулевые механизмы были лишены каких-либо усилителей, и были на 100% механические. Поэтому рулевое колесо делали достаточно большим в диаметре, чтобы было проще рулить. Сейчас, когда усилия для руления нужно прилагать небольшие, рули стали меньше.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.