Гидропривод сцепления – более технически сложный, зато более комфортный способ передачи усилия от педали на вилку, отключающую сцепление. В отличие от машин с тросовым приводом, на моделях с гидроприводом педаль сцепления обычно легче. 

Конструкция гидропривода сцепления – практически такая же, как и у тормозов. Рабочая жидкость здесь - тормозная. На одних моделях контур у сцепления идёт отдельно, на других он объединён с тормозным.

Гидропривод состоит из трех основных элементов, не считая трубок для циркуляции жидкости:
- главный цилиндр сцепления;
- рабочий цилиндр сцепления;
- бачок сцепления (в случае если контур сцепления отдельно от тормозного);
- пневматический или вакуумный усилитель привода сцепления (опционально).

 

Подробная схема устройства гидравлического привода сцепления

 

Принцип действия прост: нажимая на педаль сцепления, мы перемещаем поршень внутри главного цилиндра сцепления. Жидкость из него по трубкам поступает в рабочий цилиндр, который уже приводит в движение вилку.

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.