Главный цилиндр сцепления (изредка встречается аббревиатура ГЦС) - это одна из трех основных деталей гидропривода сцепления. Гидропривод - это контур, котором циркулирует тормозная жидкость. Примечательно, что на одних автомобилях у сцепления есть отдельный контур, а на других он объединен с тормозным.

 

Подробная схема устройства гидравлического сцепления: главный цилиндр - под цифрой 7

 

Задача гидропривода, как нетрудно догадаться - это передача усилия от педали на сам механизм сцепления, а если конкретнее - на рычаг его выключения. Главный цилиндр сцепления - это деталь, которая напрямую связана с педалью. Соответственно, располагается наш цилиндр аккурат за перегородкой, отделяющей педальный узел от моторного отсека – найти его нетрудно.

Когда водитель нажимает на педаль сцепления, он толкает шток с поршнем, который нагнетает давление жидкости в главном цилиндре. Как мы знаем из школьного курса физики, жидкость - штука несжимаемая, поэтому единственно возможный вид ее реакции на давление поршня - это вытечь из главного цилиндра.

 

Пример внешнего вида главного цилиндра сцепления

 

Если система герметична, то тормозная жидкость вытекает через соединительные трубки и направляется прямиком в рабочий цилиндр сцепления. Но здесь, как говорится, возможны варианты. Износившийся со временем главный цилиндр может дать течь или начать перепускать тормозную жидкость, то есть не создавать необходимого давления. Причем самые уязвимые элементы здесь – это резиновые манжеты.

Прямое следствие неисправности - рабочий цилиндр будет не до конца оттягивать диск сцепления. В результате переключать передачи будет тяжело, и всё это в конечном счете чревато ремонтом КПП. В особо тяжелых случаях рабочий цилиндр вообще перестает качать жидкость, и педаль беспомощно проваливается в пол.

К счастью владельцев автомобилей с гидроприводом сцепления, рабочий цилиндр - деталь относительно недорогая, и легко заменяемая. Более того – в продаже обычно есть ремкомплекты, которые еще значительнее удешевляют процесс.

 

 

При первых симптомах неисправности (трудности с переключением передач, большой свободный ход педали сцепления) проверяйте уровень тормозной жидкости в системе и осматривайте цилиндр на предмет течи. Впрочем, иногда из строя может выйти не главный, а рабочий цилиндр сцепления.

Также встречается такая проблема как большой свободный ход педали. Это не смертельно для трансмиссии, но зато неудобно для водителя. Свободный ход можно отрегулировать, выставив зазор между педалью и поршнем. Обычно для этого в автомобилях есть специальная регулировочная гайка.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.