Как мы знаем, принцип работы гидравлического сцепления – такой же, как у тормозной системы. Даже жидкость в сцеплении используется такая же – стандарта DOT. На одних автомобилях контур тормозов объединен с контуром сцепления, а на других они выполнены отдельно.

Воздух, который попадает в систему, мешает ей нормально работать – поршни в цилиндрах срабатывают не полностью, и диск сцепления не отжимается до конца, что чревато поломкой коробки передач. Чтобы прокачать сцепление (то есть удалить из контура воздух), нужна помощь второго человека – в одиночку с этим не справиться. Итак, последовательность действий:

1. Откройте бачок главного цилиндра сцепления (или же бачок тормозной системы, если контур один) и удостоверьтесь, что уровень жидкости – на максимуме или около того. При необходимости долейте жидкость.

2. Найдите штуцер прокачки на рабочем цилиндре, снимите с кончика колпачок, оденьте на него шланг и погрузите его нижний конец в ёмкость с тормозной жидкостью.

3. Отверните примерно на полоборота штуцер и попросите помощника понажимать на педаль сцепления. Нажимать надо резко, отпускать плавно. Из шланга должны пойти пузырьки воздуха. «Качайте» педаль до тех  пор, пока пузырьки не перестанут идти. Если пузырьки идти не перестают, значит контур негерметичен и в каком-то месте с улицы подсасывается воздух.

4. Когда выделение пузырьков прекратится, попросите помощника нажать на педаль и не отпускать ее. В это время заворачивайте штуцер, потом снимайте шланг и надевайте колпачок обратно.

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.