Вакуумный усилитель (в народе - вакуумник) - это наиболее распространенный на сегодняшний момент вариант усилителя тормозов, который помогает усиливать давление на шток, толкающий тормозную жидкость в главном тормозном цилиндре. Изобретатели вакуумника решили использовать в нём механизм, подобный тому, который заставляет воздух попадать в цилиндры атмосферных двигателей, то есть принцип разности давления.

 

Пример внешнего вида вакуумного усилителя тормозов. Обратите внимание: на картинке усилитель показан в сборе с главным тормозным цилиндром (он справа, черного цвета)

 

Вакуумный усилитель состоит из герметичного корпуса, внутри которого расположена прочная и в то же время эластичная непроницаемая мембрана. Она разделяет усилитель на две камеры: атмосферная камера расположена со стороны педали тормоза, а вакуумная - со стороны главного цилиндра тормозной системы. Две эти камеры связаны между собой тонким вакуумным каналом в центре мембраны. Там же, в центральной части, находится твёрдый "пятак". С вакуумной стороны в этот пятак упирается шток главного тормозного цилиндра с возвратной пружиной, а с атмосферной - толкатель педали тормоза.

 

Схема внутреннего устройства вакуумного усилителя тормозов

 

Как же создается разница давлений, о которой мы говорили выше? Очень просто. Вакуумная камера усилителя связана трубкой с впускным коллектором автомобиля. Во впускном коллекторе, как мы знаем, за счет движения поршней в двигателе создается естественное разрежение, то есть давление там - сильно ниже атмосферного. Пока педаль тормоза никто не трогает, коллектор через отверстие высасывает из герметичного усилителя весь воздух, причем не только из вакуумной камеры, но и из атмосферной тоже, так как вакуумный канал открыт. 

Что же происходит, когда водитель нажимает педаль? Перекрывается вакуумный канал и одновременно с этим в атмосферной камере открывается отверстие, подсасывающее воздух прямо из атмосферы. Что в итоге? Коллектор на работающем двигателе продолжает "сосать" воздух из усилителя, только теперь исключительно из вакуумной камеры. В атмосферной камере давление за счет прямой связи с атмосферой становится значительно более высоким - фактически, атмосфера ее "накачивает". 

За счет этого мембрана движется в сторону главного цилиндра, сокращая в объеме вакуумную камеру и увеличивая атмосферную с повышенным давлением. "Пятак" мембраны, в свою очередь, толкает шток цилиндра. Когда водитель отпускает педаль, закрывается атмосферное отверстие и открывается вакуумный канал, из-за чего вновь давление в обеих камерах усилителя становится пониженным. Возвратная пружина возвращает шток и мембрану в исходное состояние.

Видео ниже прекрасно иллюстрирует работу вакуумного усилителя - несмотря на то, что оно на английском языке, можно с помощью вышеприведенного описания понять, как устроен усилитель и каков принцип его действия. На видео изображен вакуумный усилитель, расположенный между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром.

 

 

На дизельных двигателях, как известно, во впускном коллекторе разрежение не такое сильное, как на бензиновых. Поэтому на всех дизелях разрежение в вакуумной камере усилителя создается не от коллектора, а с помощью вакуумного насоса. Более того, и на многих бензиновых моторах реализована такая схема, чтобы не зависеть двигателя и обеспечивать стабильную работу усилителя тормозов вне зависимости от режима работы двигателя.

Довольно распространенная неисправность вакуумного усилителя - разгерметизация вакуумной камеры, по причине того, что пропускает мембрана, не до конца закрывается вакуумный канал или просто есть трещины в корпусе. Что происходит в итоге? При нажатии на тормоз открывается атмосферный канал, и если разрежение создается от коллектора, то в него попадает слишком много воздуха. Двигатель от такой гипервентиляции может глохнуть при нажатии на тормоз. Кроме того, при негерметичности вакуумной камеры усилитель попросту перестанет выполнять основную свою функцию - помогать давить на шток главного тормозного цилиндра.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.