Механическая коробка передач – устройство, позволяющее передавать крутящий момент с двигателя к ведущим колесам, ступенчато изменяя передаточное отношение за счет ручного выбора соответствующего набора шестерен, осуществляемого водителем.

 

Внешний вид МКПП заднеприводного автомобиля ВАЗ: хорошо виден "колокол" коробки, в котором располагается механизм сцепления (слева), корпус самой КПП с ребрами, рычаг механизма переключения передач (справа вверху) и фланец хвостовика, к которому присоединяется карданная передача

 

Функциональное предназначение МКПП – то же, что и у других типов коробок передач, но ее главное отличие состоит в том, что выбор передачи (и, соответственно, передаточного отношения) осуществляется непосредственно человеком, который управляет автомобилем. Для этого ручная коробка передач оснащена комплексом дополнительных механизмов, таких как сцепление и механизм выбора передач, которые позволяют осуществлять управление ее работой и интегрировать ее работу в управление автомобилем в целом.

 

Общая схема трансмиссии заднеприводного автомобиля

 

Принцип работы МКПП

В механической коробке передач изменение передаточного отношения достигается за счет изменения пары шестерен с различным передаточным числом. Набор таких пар и определяет характеристики рабочего, или силового диапазона конкретной коробки передач – это отношение между наибольшим и наименьшим передаточным числом из всех пар шестерен, имеющихся в КПП.

Наиболее просто и наглядно это можно представить на примере современного велосипеда, имеющего набор звездочек спереди и сзади: когда спереди выбрана малая звездочка, а сзади – большая, это позволяет легко тронуться с места, уверенно передвигаться по рыхлому грунту и в горку, когда важно постоянно и равномерно передавать крутящий момент с педалей на заднее колесо. Когда же велосипед движется по ровной горизонтальной поверхности, можно выбрать большую звезду спереди и малую сзади – это обеспечит высокую скорость движения при менее интенсивной работе педалями. Абсолютно то же происходит и в автомобиле – только роль велосипедиста берет на себя двигатель, а роль набора звезд – коробка передач.

Механическая коробка передач физически представляет собой как раз набор пар шестерен, нанизанных на валы, передающие крутящий момент. Число этих рабочих пар обеспечивает число ступеней изменения передаточного отношения – иначе говоря, число передач в коробке. Валы же объединяют на себе эти пары шестерен, позволяя выбирать необходимую в данном режиме движения, и передают крутящий момент от двигателя к колесам.

 

Принципиальная схема устройства МКПП: хорошо видны валы, шестерни передач, муфты и вилки их включения. Красным на схеме выделен рабочий ряд элементов, передающих крутящий момент: включена первая передача.

 

Типы МКПП

Современные автомобильные механические КПП, как правило, делятся на два типа:
- двухвальные;
- трехвальные.
Мы рассмотрим принцип работы обоих типов в соответствующих статьях.

На нижеприведенном видео можно ознакомиться с принципом работы трехвальной механической КПП:

 

 

Принципиальный же способ передачи крутящего момента и изменения передаточного отношения един и для двухвальной, и для трехвальной КПП: пары косозубых шестерней, нанизанных на валы, находятся в постоянном зацеплении, а выбор передачи происходит путем жесткого соединения ведомой шестерни с валом, на котором она вращается. Входя в зацепление с этим валом (он называется вторичным и передает крутящий момент к следующему элементу трансмиссии), шестерня передачи выполняет работу по передаче крутящего момента.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.