В обиходе термином «рулевая трапеция» обозначают рулевой привод на автомобилях с червячным редуктором. Считается, что у автомобилей с рулевой рейкой трапеции нет, но это не совсем так.

Вспомним для начала учебник по геометрии за 7-й класс. Трапеция – это четырехугольник, у которого параллельными являются только две стороны – основания. Боковые стороны же могут быть направлены как угодно.

В автомобильном рулевом управлении (хоть червячном, хоть реечном) трапеция – воображаемая. У нее нет ни оснований, ни боковых сторон. Трапеция получится, если посмотреть на ходовую авто сверху и прочертить в уме линии между точками крепежа рулевых рычагов со ступицами и наконечниками рулевых тяг. В итоге мы получим классическую равнобедренную трапецию, где более длинное нижнее основание будет ближе к передней части машины.

У рулевых механизмов любой конструкции нижнего основания нет – его можно только представить. У реечных роль верхнего (короткого) основания трапеции выполняет собственно рейка, а у червячных – средняя тяга, соединяющая сошку редуктора с маятниковым рычагом.

При всем многообразии конструкций рулевого привода все их схематичные изображения похожи на трапеции без одного основания. Изображение с сайта ustroistvo-avtomobilya.ru

Трапецевидная конструкция рулевого привода, характерная для всех автомобилей, обеспечивает поворот колёс на разные углы при вращении руля. Подробнее об этом читайте в статье Принцип Аккермана.

Правда, в том, что воображаемая трапеция есть везде. А рулевой привод – это всего лишь набор рулевых тяг, рычагов и шарнирных соединений. И от того, есть там средняя тяга или нет, полноценной (с точки зрения геометрии) трапецией он не становится.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.