Насос в системе гидроусилителя обеспечивает циркуляцию масла по системе и, соответственно, создает необходимое давление в рабочем цилиндре ГУР.

В движение насос ГУР приводит не бортовая сеть автомобиля, а непосредственно вращающийся коленвал. Приводной ремень передает момент с вращающегося шкива коленвала на шкив насоса.

Шкив крепится на оси (валу), на противоположном конце которой располагается либо шестеренка (на более архаичных конструкциях), либо ротор с лопастями. Шестеренчатые механизмы очень простые, а конструкция ротора может и довольно сложная, но принципиальная схема одна. Ротор/шестерня вращается и перегоняет масло в распределительный клапан по шлангу высокого давления.

Устройство насоса ГУР от Honda CR-V. Изображение с сайта hondavodam.ru

Для смазки вращающихся деталей насоса ГУР используется само масло ГУР. Залог долгой и счастливой жизни насоса - чистота масла, так как если в нем будут плавать даже крошечные частицы грязи, металла и прочие примеси, то рано или поздно трущиеся детали насоса заклинит. Таким образом, необходимо своевременно менять масло в ГУР. В некоторых системах ГУР дополнительно установлен масляный фильтр для очистки жидкости от примесей.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.