Сажа – это мельчайшие частицы от 10 нанометров до 1 микрометра в диаметре, которые выбрасывают в атмосферу дизельные двигатели. Основная составляющая сажи – это не успевший сгореть в цилиндрах углерод, «обросший» остатками углеводородов, оксидов металлов, серы и воды. Эта угольная пыль крайне вредна для здоровья, так как оседает в легких человека и провоцирует развитие астмы и прочих неприятных болезней.

Снятый сажевый фильтр вместе с корпусом, BMW 5 series

Специальные фильтры для очистки выхлопа от сажи начали применять в 2000 году, а после вступления в силу экологических норм Евро-5 в 2008 году все дизельные автомобили в Европе стали оснащаться сажевыми фильтрами в обязательном порядке. В России стандарт вступил в силу с 1 января 2014 года, поэтому теперь и у нас все ввозимые и производимые дизельные машины без вариантов должны иметь сажевый фильтр.

Схема работы сажевого фильтра. Изображение с сайта dieselgrossisten.no

Стенки этих каналов – пористые, и выхлоп проходит через них, оставляя частички сажи на поверхности стенок и внутри их. Чтобы заставить выхлоп проходить сквозь стенки, на концах каналов ставятся непроницаемые заглушки. Через один каналы «затыкаются» со стороны входа газов и со стороны выхода. Таким образом, газ принудительно вынужден циркулировать сквозь пористые стенки, чтобы попасть в атмосферу.Фильтр располагается на выпускном тракте, либо сразу после коллектора перед катализатором, либо после катализатора.

Принципиальное устройство сажевого фильтра достаточно простое: металлический корпус, внутри которого находится керамическая сотовая матрица из карбида кремния или кордиерита. В этом керамическом монолите есть десятки тонких каналов, расположенных параллельно друг другу – через них, собственно, и проходит выхлоп.

Разумеется, чем больше сажи оседает на стенках, тем труднее выхлопным газам проходить сквозь сажевый фильтр. Поэтому отложения периодически надо из фильтра убирать. Единственный способ это сделать – дожечь сажу. Этот процесс называется регенерация сажевого фильтра – о различных технологиях регенерации существует отдельная подробная статья.

Полностью забитые соты сажевого фильтра

В любом случае, даже с учетом регулярной регенерации, сажевый фильтр со временем забивается безвозвратно. Выхлопные газы выходят с трудом, в выпускном коллекторе создается избыточное давление, которое гонит выхлоп в цилиндры. Поэтому на первой стадии износа мотор теряет в мощности, а когда фильтр забивается полностью, то перестает даже заводиться. При условии использования качественной солярки и регулярной регенерации ресурс сажевого фильтра составляет около 150-180 тысяч километров. В российских условиях он забивается намного быстрее, а точный ресурс зависит от конкретного топлива.Работу сажевого фильтра контролируют датчики: они замеряют температуру и давление на входе и на выходе. Соответственно, если давление газов падает очень сильно, значит фильтр сильно забит и нужна регенерация или замена – электронный блок управления двигателем выдает водителю соответствующее сообщение. Если температурные датчики выявляют, что выхлоп слишком слабо охлаждается, то система также выдает сообщение о неисправности фильтра.

Поскольку сам по себе сажевый фильтр стоит достаточно дорого, и забивается быстро, в российских условиях его проще всего удалить. Металлический корпус снимается с выхлопной трубы а керамические соты выпрессовываются или выбиваются зубилом и молотком. Пустой корпус ставят обратно, а в прошивке двигателя отключают датчики температуры и давления, которые в противном случае «заметят» отсутствие сажевого фильтра и включат аварийный режим, ограничив мощность двигателя.

Окружающая среда, конечно, в этом случае страдает, но большинство автовладельцев вполне объяснимо больше интересует содержимое собственного кошелька, чем абстрактная экология. 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.