Полукарданный шарнир – это условное название, его нельзя понимать буквально – никакой половины кардана в этой конструкции нет. Основной элемент упругого полукарданного шарнира – резиновая или резинотканевая муфта с завулканизированными в нее металлическими втулками, выполненная в виде шестигранника.

Упругий полукарданный шарнир позволяет передавать крутящий момент на небольшой угол, всего до 8 градусов, и дополнительно – перемещение по оси до 10-12 милиметров. Поэтому его используют только в продольных приводных валах. Как правило – на карданных валах в дополнение к собственно карданному шарниру.

Самый распространенный в современных автомобилях вид упругого полукарданного шарнира – это муфта Гуибо. Упругий шестигранник за втулки прикручивается между фланцами ведующего и ведомого валов. В центральное отверстие упругого элемента вставлен еще центрирующий стержень.

Упругая муфта Meyle для карданных валов автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Opel. Изображение с сайта vincast.ru

Благодаря своей эластичности упругий полукарданный шарнир:

- Позволяет валам передвигаться вдоль своей оси, а следовательно – снижает нагрузку на карданное соединение

- Компенсирует дисбаланс и непараллельность валов

- Смягчает толчки при трогании с места и переключении передач

- Гасит шум от работы привода

Муфта Гуибо отмечена на схеме карданного вала BMW цифрой 2. Изображение с сайта realoem.com

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.