На автомобильном сленге ШРУС часто называют «граната» за ее характерную форму, а также (ошибочно) – шруз. Реже встречается наименование «гомокинетический шарнир», то есть шарнир, который обеспечивает одинаковую скорость вращения.

Собственно, задача ШРУС – это передача крутящего момента с одной оси на другую, если эти оси располагаются друг к другу под углом. Задача, по сути, та же, что у кардана, но есть два основных отличия ШРУСа:

- максимальный эффективный угол между осями составляет 70 градусов, тогда как кардан не в состоянии нормально работать при углах больше 20 градусов.

- как и следует из названия, ШРУС обеспечивает равномерную передачу момента с оси на ось, тогда как в карданном соединения ведомая ось то запаздывает, то опережает ведущую

Поводом для изобретения шарнира равных угловых скоростей стало желание перевести привод колёс на переднюю ось. В самом деле, как передать крутящий момент на колесо, которое должно поворачиваться, причем на углы значительно большие, чем 20 градусов…

На современных автомобилях на каждое переднее колесо обычно приходится по два ШРУСа: наружный (со стороны колеса) и внутренний (со стороны привода).

По типу конструкции ШРУСы разделяются на четыре основных вида:

- Шариковый (самый популярный)

- Трипод (тоже достаточно популярный)

- Спаренный кардан (устарел, применяется редко)

- Кулачковый (устарел, применяется редко)

Детали шарикового ШРУСа в движении испытывают большие нагрузки, поэтому нуждаются в пластичной смазке, о которой подробно написано в отдельной статье.

Чтобы внутрь шарнира не попала грязь и вода, на них одеваются пыльники, о которых мы также рассказываем отдельно.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.