ШРУС – очень долговечная деталь, которая служит от 100 до 200 тысяч километров. Впрочем, он может выйти из строя и раньше.

Главный симптом выхода ШРУСа из строя – хруст, усиливающийся при повороте руля. На большой скорости хруст ШРУСа может перейти в грохот.

Основные причины, которые «убивают» ШРУСы:

- Порванный пыльник. Через прореху в шарнир попадает грязь, которая медленно разрушает движущиеся элементы

- Частая езда по разбитым дорогам. Удары отражаются в том числе и на состоянии ШРУСов.

- Неправильная центровка коробки передач. Если снимали КПП и потом поставили криво, то ШРУСы будут работать под неправильным углом, и износятся быстрее

- Неправильный угол схождения и увеличенный максимальный угол поворота. Эти параметры могут быть нарушены при плохом ремонте и «тюнинге» рулевой трапеции. ШРУСы, опять же, работают при экстремальных углах и быстро разрушаются

- Сильные повреждения деталей подвески – ступиц, поворотных кулаков, амортизаторов и т.п. Все это может привести к нарушению углов работы ШРУСов и их ускоренному разрушению

- Сильно изношенные подушки (опоры) двигателя и КПП. Разрушение опор вызывает сильные вибрации, отчего страдают ШРУСы.

- Ошибки при установке ШРУСов. Из строя может выйти и относительно новый шарнир, если он был неправильно установлен: с недостатком или избытком смазки, например, или с неправильной установкой пыльника.

- Частая езда и особенно резкие ускорения с вывернутым рулем. Привычка лихо разворачиваться и поворачивать сильно сокращает жизнь шарнирам, потому как им приходится испытывать сильные нагрузки на максимальных углах поворота.

На этом видео виден момент "смерти" ШРУС во время того, как водитель форсировал лужу с повернутыми колесами.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.