Кулачковый ШРУС – это некая «промежуточная ступень эволюции» между обычным карданом и полноценным шарниром равных угловых скоростей.

Конструкция, в целом, похожа на карданную. Ведущая и ведомая ось также имеют вилки, но уже округлой формы. Основное отличие в том, что крутящий момент передает не крестовина, а два состыкованных кулака (фасонных диска). Такой ШРУС получался чуть более компактным, чем спаренный кардан, и был способен передавать большой крутящий момент под углом до 50 градусов.

Кулачковый шарнир Тракта: 1 - ведущий вал, 2 - кулачок, 3 - ведомый вал

Вот так работает кулачковый шарнир:

Достоинства шарнира Тракта:

- чуть более компактный размер, чем у спаренного кардана.

- большая площадь трения движущихся деталей, следовательно – меньше износ.

Недостатки шарнира Тракта:

- по сравнению с более современными ШРУСами конструкция всё-таки оставалась громоздкой.

- большая площадь трения – это еще и высокие потери на это самое трение, как следствие – самый низкий КПД из всех ШРУСов.

Кулачковый ШРУС изобрел в начале 1920-х годов французский инженер Альбер Грегуар, и с 1925-го ими комплектовались автомобили Tracta (отсюда и название Тракта). Технология затем была продана сторонним производителям, и шарниры Тракта можно было встретить на автомобилях Citroen, DKW и Stoewer.

Модернизированная версия кулачкового ШРУСа – это кулачково-дисковая конструкция, изобретенная в СССР. Внутри двух кулаков находились вкладыши-подшипники и вращающийся диск.

Кулачково-дисковый шарнир: 1 - ведущий вал, 2 - кулачок, 3 - ведомый вал, 4 - диск

Вот так работает кулачково-дисковый шарнир:

Этот механизм сохранил два главных недостатка шарнира Тракта (громоздкость и низкий КПД благодаря подшипникам скольжения), однако получился более «силовым». Поэтому он нашел применение в больших полноприводных грузовиках, где высокие потери компенсировались мощным двигателем. Кулачково-дисковые ШРУСы можно встретить на автомобилях КамАЗ, КрАЗ и Урал.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.