Спаренный кардан – это самый старый и примитивный вид ШРУСа, который нашел применение еще в начале 20-х годов 20 века. Принцип его работы похож на обычный карданный вал с двумя шарнирами.

Двойной карданный шарнир

Как известно, в карданном шарнире вилка ведущего вала находится под углом в 90 градусов к вилке ведомого. Из-за этого и возникают толчки при вращении – постоянно то растут, то падают инерционные нагрузки. Как избавиться от этой пульсации?

Простейшее решение – установка двух карданных шарниров последовательно. Поскольку все вилки расположены друг к другу под углом 90 градусов, то когда их четыре штуки, первая вилка (на ведущем валу) будет сориентирована под нулевым углом к последней (на ведомом валу). Никакой пульсации не будет – шарниры будут «уравновешивать» друг друга. Конструкция из двух карданных шарниров, соединенных «спина к спине», смогла равномерно передавать момент под углом до 45 градусов. Основной его недостаток – громоздкость конструкции. В ступице колеса, которое приводит в движение спаренный кардан, зачастую не остается места для тормозного механизма.

Вот так это работает:

Изначально сдвоенные карданы были единственным механизмом для передачи крутящего момента на передние поворотные колёса. Среди старых моделей 20-х годов можно вспомнить революционные переднеприводные Miller 91 и Cord L29. Впрочем, с изобретением новых видов ШРУСов сдвоенный кардан не ушел в историю. В 50-60-х годах его применяли во французских автомобилях марки Panhard (Панар), пока концерн не продал автомобильный бизнес в Citroen.

Схема спаренного кардана американского пикапа Ford F350

Также сдвоенный кардан встречается на целом ряде тяжелых грузовиков и современных вседорожников, в том числе на легендарном Jeep Cherokee XJ. За неприхотливость и способность выдерживать высокие нагрузки спаренный кардан любят «джиперы» - этот механизм на передний привод зачастую ставят вместо шариковых ШРУСов в процессе доработки автомобиля для серьезного бездорожья.

Кроме того, в системах привода колес иногда используются полуоси с разными типами внутренних и внешних шарниров. Вот, к примеру, изображение вариантов исполнения (сверху вниз) "Рцеппа - Рцеппа" (один из типов шарикового ШРУСа), "Двойной кардан - Рцеппа", "Двойной кардан - простой кардан" и "Двойной кардан - двойной кардан":

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.