Термином «глушитель» часто называют весь выпускной тракт, но это некорректно. Глушитель – это элемент выпускной системы, который гасит шум от работы двигателя. Внешне он представляет собой металлическую «банку» («бочку»), а внутреннее устройство бывает пяти типов:

- Ограничительное. Все очень просто. Отверстие, по которому выхлоп поступает из двигателя в глушитель, имеет малый диаметр. Такой узкий "кошачий лаз" душит поток, а затем гасит его в камере. Это примитивная конструкция, которая в данный момент не используется. Ее немаловажный недостаток, помимо низкой эффективности гашения колебаний - ограничение мощности двигателя. Судите сами: маленькое выхлопное отверстие уменьшает количество отработавших газов, которые двигатель может выпустить в атмосферу. А значит - либо камеры сгорания должны быть маленькими, либо они будут плохо вентилироваться. И то, и другое означает, что мощность будет падать при прочих равных.

- Зеркальное. Глушитель разделен на несколько камер, через стенки которых проходят трубы - по ним циркулирует выхлоп. Вся эта конструкция образует сложный лабиринт - достаточно взглянуть на иллюстрацию, чтобы понять, какой "трудный путь" предстоит сделать газам, чтобы попасть наружу. Пока они ищут этот путь, они растрачивают энергию на нагрев стенок и труб, а звуковые волны накладываются друг на друга (интерферируют) и гасятся тем самым. Технология довольно-таки архаичная, но встречается до сих пор.

Основные типы глушителей. 1 - ограничительный, 2 - зеркальный, 3 - резонансный, 4 - поглотительный. Изображение с сайта autocentre.ua

- Резонансное. По сути - это развитие "зеркальной" технологии. Глушители резонансного типа разделены перегородками на две или несколько камер разной длины. Через эти камеры проходят перфорированные трубы – выхлоп может выходить как через саму трубу, так и через маленькие отверстия. Конфигурация камер и труб (в том числе их сечение) подобрана таким образом, чтобы звуковые волны работающего двигателя накладывались друг на друга и за счет резонанса гасились. Чем больше в глушителе-резонаторе камер, тем эффективнее снижается уровень шума.

- Поглотительное. Глушители поглотительного типа имеют внутри корпуса одну единственную перфорированную трубу, а все остальное пространство камеры занимает звукопоглощающий материал. Чаще всего это минеральная вата – стеклянная или базальтовая. Зачастую между трубой и слоем минваты еще находится слой стальной ваты, которая шум не поглощает, зато защищает базальт или стекловолокно от нагрева.

- Комбинированное. Комбинированные глушители представляют собой гибрид резонансных и поглотительных. Они имеют две или несколько камер, перфорированные трубы разного сечения и набивку звукопоглощающим материалом.

В выпускном тракте может быть несколько глушителей (зачастую - разных типов), и тогда тот глушитель, который стоит ближе к выпускному коллектору, называется предварительным. Поскольку из-за очень высоких температур там используются только резонирующие глушители, они часто именуются резонаторами. А в ряде случаев - пламягасителями. Суть, вне зависимости от названия, прежняя - гашение звуковых волн резонансом.

На выпускных системах двигателей c двумя блоками цилиндров (например, V-образных и оппозитных) отдельные глушители имеются на каждом из выпускных трактов.

Иногда глушители имеют встроенные каталитические нейтрализаторы. 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.