Виды W-образных моторов

Есть два принципиально разных типа W-образных двигателей: трехрядный и четырехрядный.

Первый - трехрядный, использовался только в авиации и, позже, в спортивных автомобилях. Здесь, как не трудно догадаться, было три ряда цилиндров, по четыре в каждом. Ряды были развалены под углом 60 градусов друг к другу.

История W-образных моторов

Первым в истории трехрядным «дубль V»-мотором стал авиационный Napier Lion, представленный в 1917 году британской компанией Napier&Son. Его устанавливали на целый ряд военных самолетов времен Первой Мировой. Его сняли с производства в середине 30-х. Помимо этого W12 было еще несколько авиационных версий. Массовой такая конфигурация не стала.

Трехрядный W12 от Life Racing Engines

В разные годы несколько инжиниринговых компаний экспериментировали с авиационной трехрядной компоновкой, и породили несколько версий W12. Был даже и мотоциклетный W3. Но после ужасающего фиаско W12 в Формуле-1 1990 года - с этими двигателями дебютировала команда Life Racing - про нее все забыли.

Блок цилиндров и поршневая группа двигателя W12 от Volkswagen

Серийную жизнь W-образной компоновке подарил концерн Volkswagen в конце 90-х годов. Только вместо трех рядов цилиндров в их W12 было четыре, по три цилиндра. Фактически, их W-образный двигатель – это два VR-образных мотора, разваленных друг к другу под углом 72 градуса. Таким образом, в этом двигателей четыре ряда цилиндров.

В 1998 году концерн представил концепт Volkswagen W12 Roadster, но в серию тот не пошел. Зато этот 6-литровый двигатель нашел применение на VW Phaeton и Audi A8, а его более укороченная версия W8 (четыре ряда по два цилиндра) – на VW Passat B5. Ну а топовый 1000-сильный W16 достался суперкару Bugatti Veyron (эта марка тоже принадлежит Volkswagen AG).

До недавнего времени W12 оставался под капотом американской Audi A8, но теперь такая конфигурация - привелегия фольксвагеновских суперкаров. По состоянию на 2017 год 6-литровый мотор W12 шел на Bentley Continental GT и Flying Spur, W16 остается на Bugatti Veyron и Bugatti Chiron (разогнанный до 1500 л.с.), а W8 уже снят с производства.

Плюсы W-образных моторов

Главное преимущество W-образных двигателей – компактность и малый вес в сравнении с V-образными моторами с таким же количеством цилиндров. Главные недостатки: очень сложная форма коленвала, разветвленная система охлаждения для каждого цилиндра и как следствие – дороговизна в производстве.

 

 

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.