Вентилятор –  устройство для перемещения воздушных масс за счет взаимодействия с ними его двигающихся по замкнутой траектории лопастей. Моторы с естественной циркуляцией охлаждающего воздуха в автомобиле не встречаются (в отличие, например, от мотоциклов), потому для принудительной циркуляции теплоносителя необходим вентилятор. Частота вращения рабочего колеса вентилятора достигает  8000 об/мин, его вал вращается в подшипниках качения. В автомобильных системах охлаждения применяются вентиляторы осевого и центробежного типа.

 

Классический случай - вентилятор, установленный на радиаторе системы жидкостного охлаждения


Осевые вентиляторы направляют поток воздуха вдоль оси своего вращения. В некоторых случаях такой вентилятор применяется с направляющим аппаратом – кольцевым дефлектором с зафиксированными в нем под определенным углом радиальными лопатками, которые организуют поток на входе или выходе из вентилятора. Осевые вентиляторы отличает простота, малая толщина и большая шумность работы. Они применялись на многих машинах с «воздушниками» в их лучшие годы (Citroen 2 CV, Fiat 126, «Запорожец»).

 

Citroen 2CV: хорошо виден вентилятор охлаждения двигателя

 

Центробежные вентиляторы воздействуют на воздух не лопастями, а ротором с установленными вдоль оси лопатками; в обязательном порядке нужен кожух-улитка. Центробежные вентиляторы засасывают воздух в направлении своей оси, и нагнетают его в плоскости вращения ротора, в направлении центробежной силы. Для повышения эффективности и уменьшения общего диаметра иногда используют спаренные центробежные вентиляторы с общим кожухом (Porsche). Центробежные вентиляторы обычно имеют небольшой диаметр, но значительную ширину, они меньше шумят и создают большее давление (Volkswagen 1500, Fiat 500, NSU Prinz-1000).

 

Вентилятор охлаждения двигателя Porsche

 

В моторном отсеке автомобиля вентилятор любого типа может быть расположен как вертикально (ЗАЗ, Fiat, Citroen, Porsche), так и горизонтально (Chevrolet Corvair, Porsche). Также возможна работа вентилятора как на обдув двигателя (МеМЗ-968), так и на отбор горячего воздуха от него (МеМЗ-966, Tatra 603). Известны случаи, когда один и тот же двигатель выпускался в двух модификациях – с работой вентилятора на обдув или на отбор воздуха (МеМЗ, Tatra). В редких случаях применяется два вентилятора (Tatra 87, Tatra 111A), обслуживающих каждый свой ряд цилиндров у V-образных моторов.
Обычно вентилятор и его направляющий аппарат изготавливают из металла – литьем, сваркой или штамповкой, встречается также пластиковый (Citroen  GS, Chevrolet Corvair Spyder) или композитный вариант – на основе полимеров и стекловолокна (Porsche).

На автомобильных моторах-воздушниках первой половины ХХ века и на более поздних дизелях общего назначения встречались вентиляторы, выполненные как одно целое с маховиком. Часто встречаются вентиляторы, тем или иным образом совмещенные с генератором автомобиля.

Отказы вентилятора возможны лишь при износе или разрушении подшипников.

KnowCar - понятная энциклопедия по устройству автомобилей, где сложное описано простым языком, с иллюстрациями и видео, а статьи рассортированы по разделам. Энциклопедия в процессе наполнения. Если есть вопросы или предложения, свяжитесь с командой. Все контактные данные - внизу сайта.